فیلترها/جستجو در نتایج    

فیلترها

سال

بانک‌ها




گروه تخصصی











متن کامل


نویسندگان: 

MOHAMMAD M.H. | BASHAR M.A.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2008
  • دوره: 

    4
  • شماره: 

    2
  • صفحات: 

    0-0
تعامل: 
  • استنادات: 

    1
  • بازدید: 

    155
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 155

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 1 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1385
  • دوره: 

    6
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    1-11
تعامل: 
  • استنادات: 

    2
  • بازدید: 

    1337
  • دانلود: 

    308
چکیده: 

توسعه اقتصادی به عنوان یک رکن اساسی در مجموعه سیاست های هر کشور بوده و بدون شک انرژی یکی از عوامل اصلی و ضروری توسعه اقتصادی در هر جامعه ای محسوب می شود. یکی از عمده ترین مصرف کننده های انرژی، بخش حمل و نقل می باشد. بررسی وضعیت مصرف انرژی در بخش حمل و نقل در دوره مورد مطالعه نشان می دهد که رشد مصرف انرژی در این بخش با رشد ارزش افزوده هماهنگ نبوده و عدم تطابق بین رشد مصرف انژری و رشد تولید موجب شده که شدت مصرف این بخش یک روند صعودی پیدا کند. هدف اصلی این مقاله، تخمین تابع تقاضای سوخت در بخش حمل و نقل زمینی کشور با استفاده از آمارهای موجود در طی سالهای 82-1350 می باشد.در برآورد تابع تقاضای سوخت در بخش حمل و نقل زمینی از روش سیستم تقاضای تقریبا ایده آل (AIDS) استفاده شده است. یافته های این پژوهش نشان می دهد که تقاضای بنزین و گازوئیل در بخش حمل و نقل جاده ای و ریلی نسبت به تغییرات قیمت سوخت کم کشش می باشد که نشانگر آن است که در ازای افزایش یک درصد قیمت سوخت، تقاضای سوخت در بخش حمل ونقل زمینی کمتر از یک درصد کاهش می یابد. همچنین کشش درآمدی سوخت در بخش حمل و نقل زمینی کمتر از واحد می باشد که حاکی از آن است که در ازای افزایش یک درصد ارزش افزوده تقاضای سوخت در بخش حمل و نقل زمینی در ایران کمتر از یک درصد افزایش می یابد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1337

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 308 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 2 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1384
  • دوره: 

    -
  • شماره: 

    69
  • صفحات: 

    109-128
تعامل: 
  • استنادات: 

    3
  • بازدید: 

    1984
  • دانلود: 

    645
چکیده: 

در این مقاله نویسندگان ضمن مروری بر مطالعات صورت گرفته در خصوص تقاضای حمل و نقل ریلی با استفاده از مدل فیتزوری و اسمیت (1998) به براورد تابع تقاضای حمل و نقل ریلی در دو بخش مسافری و باری با استفاده از روش ARDL اقدام کرده اند. مطالعات آنها نشان می دهد که در بخش مسافری، رشد تقاضای حمل و نقل ریلی مسافر در بلند مدت تحت تاثیر رشد تولید ناخالص داخلی، شاخص قیمت بلیط اتوبوس مسافربری، طول خطوط راه آهن و درآمد حاصل از حمل نفر- کیلومتر به قیمت ثابت است. این مساله در مورد حمل بار تحت تاثیر نرخ رشد تولید ناخالص داخلی، شاخص قیمت حمل بار توسط کامیون، طول خطوط راه آهن و درآمد حاصل از حمل تن-کیلومتر به قیمت ثابت است. در هر دو مورد تقاضا برای حمل و نقل بار و مسافر، متغیر نرخ رشد تولید ناخالص داخلی تاثیر گذارترین متغیر است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1984

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 645 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 3 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 1
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
نویسندگان: 

RASAFI A.A. | VAZIRI M.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2004
  • دوره: 

    17
  • شماره: 

    4 (TRANSACTIONS B: APPLICATIONS)
  • صفحات: 

    351-362
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    338
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

This paper is an endeavor to quantify the concept of sustainable transportation. The prevailing idea in the context of sustainable development (SD) emphasizes on the reduction of transportation demand in order to reduce the environmental and social consequences of it. Nevertheless, in the current paper using a measure for SD, and based on the conformity of the growths of all sectors with transportation supply and demand, the countries are comparatively studied. The measure, elasticity, for each two variables indicates the extent to which those two variables have been changing consistently. Indeed the elasticity values are measures of a “harmonic development” representing sustainability. The database consisted of national variables in transportation, economic, social and environmental categories for 128 countries in the period of 1980 to 1995. The study shed some light on the SD of transportation supply and demand, reflecting the harmony of social, environmental and economic development with respect to transportation supply and demand development. Using individual elasticity, composite sustainability indices were suggested. For comparative appraisal, country groupings were developed. The sustainability appraisal showed interesting patterns of within and between group similarities and differences. The study confirmed the significance of transportation supply and demand balancing and sustainability challenges of the 21st century. The methodology may be applied to any other time and geographic scope for addressing pertinent issues for balancing and SD of transportation systems.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 338

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسنده: 

ZIVARIAN FARZAD

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2006
  • دوره: 

    14
تعامل: 
  • بازدید: 

    200
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

DEMAND, AS IS SATISFACTORY FOR WORLD SHIPPING MARKET, IS OF VITAL IMPORTANCE FOR TRANSPORTATION INDUSTRY. CONCEIVABLY, SUCH DEMAND MAY TURN OUT TO BE HIGHER THAN ECONOMIC CAPACITY, PARTICULARLY WHEN FARE IS LOW. THIS MATTER IS DEFINITELY DEPENDENT ON DEMAND RATE. IN THIS SECTION, FACTORS THAT RELY ON SUPPLY AND DEMAND IN SHIPPING INDUSTRY ARE ANALYZED AS PART OF OUR ANALYSIS ON FACTORS THAT ARE EFFECTIVE IN TRANSPORTATION MARKET. USUALLY DEMAND FOR TRANSPORTATION SERVICE COMES FROM DEMAND FOR COMMODITIES. DEMAND CURVE SHOWS CONSUMERS BEHAVIOR ONLY. MARKET PRICE STANDS AT THE POINT WHERE SUPPLY CURVE AND DEMAND CURVE MEET. DEMAND CURVE SHOWS MAXIMUM AMOUNT OF DEMAND IN COMMENSURATE WITH A PARTICULAR PRICE. HENCE, THIS DEMAND CURVE, ON WHICH WE FOCUS, SUGGESTS MAXIMUM AMOUNTS THAT CONSUMERS DESIRE TO PURCHASE IN LIEU OF A VARIETY OF PRICES. CHANGE IN AMOUNT OF DEMAND TAKE PLACE FOLLOWING A CHANGE IN PRICE OF COMMODITIES. IT CAN BE SHOWN BY DEMAND CURVE. CHANGE IN DEMAND LIES IN CHANGE IN OTHER FACTORS THAT ARE TYPICALLY EFFECTIVE ON DEMAND. A CHANGE OF INCOME, FOR INSTANCE, ENSUES CHANGE IN PRICE OF OTHER COMMODITIES … AND THIS PENETRATES TO DEMAND AS WELL. WHENEVER THERE IS ON REAL DEMAND AND ALL DEMANDS ARE ONLY PRICE ENQUIRES, SUCH DEMAND IS KNOWN A DERIVED DEMAND. THE AIM OF SUCH DEMAND IS NOT FOR SERVICE BUT FOR GETTING TO KNOW THE PRICE OF SERVICE.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 200

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0
نویسندگان: 

YAN X. | CROOKES R.J.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2010
  • دوره: 

    36
  • شماره: 

    6
  • صفحات: 

    651-676
تعامل: 
  • استنادات: 

    1
  • بازدید: 

    129
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 129

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 1 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1388
  • دوره: 

    6
  • شماره: 

    4 (پیاپی 21)
  • صفحات: 

    367-379
تعامل: 
  • استنادات: 

    8
  • بازدید: 

    2340
  • دانلود: 

    399
چکیده: 

یکی از مهم ترین بخش های اقتصادی کشور، بخش حمل و نقل است که اهمیت زیاد آن به دلیل وابستگی شدید سایر بخش های اقتصادی کشور به این بخش است. این بخش سهم بسیار زیادی در مصرف بنزین کشور داشته است. مصرف فزاینده بنزین در بخش حمل و نقل، امروزه به معضلی بزرگ در اقتصاد ایران تبدیل شده که جهت ارایه راهکاری مناسب در این زمینه، بررسی عوامل موثر بر میزان تقاضا از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است. در این مقاله، تابع تقاضای بنزین در بخش حمل و نقل در کوتاه مدت و بلند مدت در طی سال های 1385-1353 به روش ARDL، تابعی از قیمت حقیقی بنزین، تولید ناخالص داخلی، تعداد خودروها و عمر متوسط خودروهای بنزین سوز قرار گرفته است. نتایج نشان داده که کشش قیمتی بنزین در کوتاه مدت 0.04-، و در بلند مدت به دلایلی چون تثبیت پیاپی قیمت اسمی و نبود جایگزین مناسب برای آن در بخش حمل و نقل بی معنی بوده است. کشش درآمدی کوتاه مدت و بلند مدت به ترتیب 0.75 و 0.89 به دست آمده است. کشش مربوط به تعداد خودروهای بنزین سوز در کوتاه مدت و بلند مدت به ترتیب 0.33 و 0.51 و کشش مربوط به عمر متوسط خودروهای بنزین سوز در کوتاه مدت و بلند مدت به ترتیب 0.15 و 0.24 بوده است. سرعت تعدیل الگو 0.64- برآورد شده است؛ یعنی در هر سال 64 درصد از عدم تعادل ایجاد شده در دوره قبل تعدیل می شود. آزاد سازی قیمت بنزین، گازسوزکردن وسایل نقلیه بنزین سوز، گسترش و ایجاد تنوع در ناوگان حمل و نقل عمومی شهری و بین شهری، کاهش عمر متوسط خودروهای بنزین سوز و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، از پیشنهادات مطرح شده در این مقاله است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 2340

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 399 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 8 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 8
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1402
  • دوره: 

    18
  • شماره: 

    3
  • صفحات: 

    59-88
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    32
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

زمینه و هدف: در جوامع امروزی، رشد سریع اقتصادی و به تبع آن رشد جمعیت، نیاز به حمل ونقل و سیستم های مرتبط با آن را بیش از پیش افزایش داده است. این امر موجب بروز برخی از مشکلات در کلان شهرها شده که تراکم ترافیک، انتشار آلاینده ها و مصرف انرژی های تجدیدناپذیر نمونه هایی از آن ها است. مدیریت تقاضای سفر افراد و اجرای سیاست های مناسب حمل ونقلی، با هدف تاثیرگذاری بر رفتار سفر کاربران، می تواند به مدیران و مسئولان شهری در جهت رفع مشکلات مذکور کمک کند. با این حال، پیاده سازی موفق این سیاست ها در کنار برخورداری از اثربخشی لازم، نیازمند رفع برخی از موانع مانند مقاومت اجتماعی، موانع اداری، موانع اجرایی و منابع مالی است. مطالعه حاضر به امکان سنجی و اولویت بندی اجرای برخی از سیاست های حمل ونقلی براساس نظرهای خبرگان حوزه حمل ونقل می پردازد.روش: بدین منظور، پرسش نامه ای طراحی و اطلاعات آن از 36 خبره حوزه حمل ونقل گردآوری شده است. روش مورد استفاده، برآورد امتیاز هر سیاست از طریق تجمیع حاصل ضرب وزن عوامل موثر بر پیاده سازی سیاست ها در امتیاز عوامل متناظر هر سیاست بوده است.یافته ها: نتایج نشان می دهد که دو سیاست جذبی ساعت کاری انعطاف پذیر و تغییر در زمان شروع فعالیت ها به ترتیب با امتیاز 18/1 و 06/1 بهترین شرایط را برای اجرا دارند. سیاست قیمت گذاری بزرگراه ها نیز با 19/0 کمترین امتیاز را بین سیاست های مورد نظر در این پژوهش، کسب کرده است. از منظر عوامل موثر بر پیاده سازی سیاست ها، موانع اداری برای اجرای سیاست های جذبی مرتبط با فعالیت مشاغل پررنگ تر از سیاست های دیگر است. موانع اجرایی و فنی و هم چنین نیاز به منابع مالی بیش از هر سیاست دیگری در اجرای سیاست ایجاد خطوط پرسرنشین مشاهده می شود. علاوه بر این، بیشترین میزان مقاومت اجتماعی برای سیاست افزایش قیمت بنزین گزارش شده است.نتیجه گیری: بنابر نتایج حاصل شده، به منظور مدیریت تقاضای سفر در شهرها، سیاست های جذبی مرتبط با فعالیت مشاغل از اولویت بالاتری برخوردار بوده و غیر از موانع اداری که باید در راستای رفع آن ها تلاش شود، مانع بزرگی برای اجرای این سیاست ها وجود ندارد. نتایج حاصل از این پژوهش می تواند به عنوان مبنایی جهت پیاده سازی سیاست های مدیریت تقاضای سفر مورد استفاده قرار گیرد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 32

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1394
  • دوره: 

    13
  • شماره: 

    37
  • صفحات: 

    93-102
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    997
  • دانلود: 

    181
چکیده: 

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 997

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 181 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1388
  • دوره: 

    6
  • شماره: 

    21
  • صفحات: 

    1-27
تعامل: 
  • استنادات: 

    5
  • بازدید: 

    1698
  • دانلود: 

    506
چکیده: 

مصرف فرآورده های نفتی سبک به ویژه بنزین، با در نظر گرفتن اهمیت آن در بخش حمل و نقل، نقش اساسی در رشد و توسعه اقتصادی کشورها ایفا می کند. بررسی عوامل موثر بر تقاضای بنزین در جهت شناخت دقیق و صحیح از ساختار رفتاری مصرف، به منظور برنامه ریزی دقیق در راستای تحقق اهداف مورنظر، امری ضروری است. در این مقاله با استفاده از تکنیک الگوریتم ژنتیک، به تخمین تابع تقاضای بنزین در بخش حمل و نقل برای دوره (1353-85) در قالب معادلات خطی، درجه دو و نمایی پرداخته شده و با انتخاب بهترین مدل تخمین براساس معیارهای مرسوم، تقاضای بنزین در بخش حمل و نقل تحت سناریوهای مختلف تا سال 1404 پیش بینی شده است. در این مقاله تقاضای بنزین تابعی از تولید ناخالص داخلی، قیمت بنزین، جمعیت، تعداد خودروهای بنزین سوز، عمر متوسط خودرو و راندمان مصرف در نظر گرفته شده است. نتایج تحقیق نشان می دهد که مدل درجه دو از دقت بالایی نسبت به سایر مدل ها در تخمین تقاضای بنزین برخوردار است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1698

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 506 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 5 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 13
litScript
telegram sharing button
whatsapp sharing button
linkedin sharing button
twitter sharing button
email sharing button
email sharing button
email sharing button
sharethis sharing button